Keretaku indonesia

STASIUN TUGU 0.5 km dari Malioboro Jl. P Mangkubumi 1, Yogyakarta 55271, Indonesia Koordinat GPS : -7.78925, 110.364027777778 Stasiun Tugu yang mulai menjadi pemberhentian kereta api sejak tahun 1887 ternyata juga memiliki potensi wisata. Anda bisa menikmati arsitektur bangunan tua yang megah, mengamati detail lokomotif, derek tua dan senja yang eksotik. Kiranya tak ada pemberhentian kereta yang letaknya sestrategis Stasiun Tugu Yogyakarta. Bagaimana tidak, stasiun utama di kota gudeg ini terletak tepat di jantung kota dan dekat dengan berbagai objek wisata menarik. Turun dari kereta di stasiun ini, anda tak perlu membuang waktu untuk menjangkau hotel dan pusat belanja. Kawasan Malioboro yang terletak tepat di sebelah selatan stasiun menawarkan sejumlah hotel berbintang maupun melati serta pusat belanja tradisional maupun modern. Stasiun Tugu mulai melayani kebutuhan transportasi sejak 2 Mei 1887, sekitar 15 tahun setelah Stasiun Lempuyangan. Awalnya,

Kedatangan CC206 di pelabuhan Dear pembaca semua, tak terasa sudah 70 tahun umur PT Kereta Api Indonesia, yah semenjak berganti nama di tahun 2010, kereta api Indonesia terus berbenah di semua lini demi memberi pelayanan yang terbaik kepada masyarakat. Well semua bisa kita rasakan sekarang, stasiun bersih nyaman, kereta api sudah semakin tepat waktu, dan pasti dapet tempat duduk di dalem gerbong, nggak ada lagi cerita tidur di kereta api dilangkahin pedagang asongan, Kereta api pun sudah ber AC jadi nggak kepanasen lagi selama perjalanan. Lokomotif CC 206 digendong kakaknya : Di sektor lokomotif PT Kereta Api Indonesia mengadakan peremajaan besar besar dengan mendatangkan lokomotif  diesel elektrik type CM20MP dari pabrikan General Electric Amerika, ketika masuk Indonesia lokomotif ini kemudian diberi Kode CC 206, pada periode tahun 2012-2016 sudah 150 Lokomotif CC 206 masuk ke Indonesia. well suatu jumlah yang sangat fantastis 😀 . Harga 1 unit lokomotif CC20

   KA yg sering disebut kereta api biru malam, relasi Gambir-Surabaya gubeng-Malang atau sebaliknya. kini kereta ini sudah memiliki rangkaian baru. dan saya disini akan mereview interior ka bima.    sedikit yg bisa saya sampaikan semoga bermanfaat Sumber  : Railway.web.id

   Gerbong kelas super adalah gerbong buatan PT INKA madiun dibuat pada tahun 2016 .  Kereta baru kelas eksekutif itu diklaim lebih nyaman, tidak berisik, dan memiliki sistem pegas yang lebih baik dibanding hasil produksi sebelumnya.  "Karena menggunakan   bogie   atau tempat roda tipe TB 1014, yang mampu meredam getaran," kata Direktur Produksi PT Inka Hendy Hendratno Adji, Jumat, 4 Maret 2016. Kelebihan lain, ia melanjutkan, kereta ini mudah dirawat. Kaca, misalnya, mudah dibersihkan dan diganti jika pecah. "Bingkai jendela didesain sedemikian rupa untuk memudahkan  maintenance . Kereta ini juga dilengkapi Wi-Fi dan kamera  closed-circuit television  (CCTV), yang terpasang di setiap sudut," tuturnya. Menurut dia, kereta K1 New Image ini juga dilengkapi tempat duduk yang bisa diatur sesuai dengan keinginan penumpang. Untuk kenyamanan yang lain, kereta ini diberi fasilitas penyejuk udara buatan PT Inka, dengan kapasitas maksimal 18 ribu kilokalori per

Ada juga kelas CC 201 generasi kedua yang diyakini  misterius . CC 201 45 (CC 201 83 07) adalah lokomotif milik Dipo Induk Yogyakarta (YK) yang terkenal akan daya mistiknya dan salah satu lokomotif paling keramat di Indonesia. Lokomotif CC 201 45 terkenal karena sering terjadi peristiwa aneh dengan lokomotif tersebut. Sejak didatangkan, CC 201 45 sudah sering dicap sebagai loko yang bermasalah. Walaupun hasil tes menunjukkan tidak ada problem pada CC 201 45, namun sering terjadi kecelakaan atau kerusakan saat dioperasikan tanpa penjelasan yang jelas. CC 201 45 semula ditugaskan untuk menarik rangkaian ke arah timur. Pernah suatu ketika saat lokomotif itu berdinas menarik  KA Bima  dan KA tersebut mengalami tabrakan. Setelah diperbaiki, lokomotif ini berdinas KA Bima dan mengalami tabrakan lagi. Ia harus masuk kembali ke  Balai Yasa Pengok ,  Yogyakarta , dan setelah selesai perbaikan, jabatannya diturunkan untuk menarik rangkaian kelas bisnis saja yaitu  Jayabaya . Tetapi CC

Lokomotif   CC 201  adalah  lokomotif   diesel elektrik  milik  PT Kereta Api Indonesia  yang diproduksi oleh  General Electric Transportation  dengan jenis model  U18C . Lokomotif CC 201 mempunyai konstruksi yang ramping dengan berat 84 ton dan daya mesin 1950 hp. Lokomotif ini bergandar Co'Co'. Artinya lokomotif memiliki 2 bogie masing-masing 3 gandar dengan total 6 motor traksi, sehingga lokomotif ini dapat dioperasikan pada lintas datar maupun pegunungan. Lokomotif ini sama seperti lokomotif GE lainnya, mampu berlari sampai kecepatan 120 km/jam, meskipun kecepatan kereta api saat ini dibatasi maksimal 90 km/jam. Sepanjang kariernya, lokomotif ini telah berpengalaman menarik berbagai jenis KA, mulai dari kereta eksekutif, bisnis, ekonomi, campuran, sampai kereta barang/kargo. Namun, saat ini CC 201 lebih banyak dioperasikan untuk KA kelas bisnis, campuran, ekonomi, dan lokal. CC 201 juga merupakan salah satu lokomotif GE Transportation yang paling sukses di Indonesi