CC 206 Andalan PT KAI

Kedatangan CC206 di pelabuhan
Dear pembaca semua, tak terasa sudah 70 tahun umur PT Kereta Api Indonesia, yah semenjak berganti nama di tahun 2010, kereta api Indonesia terus berbenah di semua lini demi memberi pelayanan yang terbaik kepada masyarakat. Well semua bisa kita rasakan sekarang, stasiun bersih nyaman, kereta api sudah semakin tepat waktu, dan pasti dapet tempat duduk di dalem gerbong, nggak ada lagi cerita tidur di kereta api dilangkahin pedagang asongan, Kereta api pun sudah ber AC jadi nggak kepanasen lagi selama perjalanan.
Lokomotif CC 206 digendong kakaknya :
Di sektor lokomotif PT Kereta Api Indonesia mengadakan peremajaan besar besar dengan mendatangkan lokomotif  diesel elektrik type CM20MP dari pabrikan General Electric Amerika, ketika masuk Indonesia lokomotif ini kemudian diberi Kode CC 206, pada periode tahun 2012-2016 sudah 150 Lokomotif CC 206 masuk ke Indonesia. well suatu jumlah yang sangat fantastis 😀 . Harga 1 unit lokomotif CC206 sendiri mencapai USD 2,42 juta/unit atau setara Rp 36 Miliar (Kurs USD 15.000), pembelian loko ini menggunakan dana pinjaman dari bank lokal dan bank Amerika.
Body dan Engine CC 206 dirakit oleh General Electric sepenuhnya, sedangkan untuk  bogie menggunakan bogie PT. Barata Indonesia Persero. Keduanya kemudian disatukan di Balai Yasa kereta api Yogyakarta. Lokomotif CC 206 memiliki dua kabin yang masing masing terletak di ujung lokomotif. dengan tidak adanya longhood maka visibilitas masinis pun semakin baik, selain itu juga memudahkan ketika operasional di lapangan karena tak perlu repot memutar lokomotif ini di turntable jika harus beda arah.
Kabin masinis CC 206, nampak layar monitor GE Integrated Function Display
Lokomotif CC 206 menggunakan mesin diesel Turbo  General Electric 7FDL-8 dengan daya mesin maksimal hingga 2250 hp, tenaga yang massif mengingat berat loko CC 206 sendiri sudah mencapai 90 ton 😆 .  Sedangkan untuk perangkat elektroniknya loko CC206 menggunakan komputer GE BrightStar™ Sirius yang dipadukan dengan layar monitor GE Integrated Function Display
Pada awal mulanya CC 206 dibeli dengan tujuan sebagai lokomotif penarik KA barang saja. Namun seiring bertambahnya jumlah loko CC206, akhirnya lokomotif CC 206 dialokasikan juga  untuk menarik semua jenis kereta, baik kelas eksekutif, bisnis, ekonomi jarak jauh, eknomi lokal, maupun kereta barang, Daya angkut lokomotif CC206 ini bisa mencapai 30 gerbong barang, dan 16 gerbong penumpang. Hingga kini bisa dibilang Lokomotif CC 206 merupakan tulang punggung operasional KAI di Indonesia. Well selamat berdinas CC 206 😀 .

sumber  : https://awansan.com

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Si Bader dari induk YK

Gambar
Ada juga kelas CC 201 generasi kedua yang diyakini  misterius . CC 201 45 (CC 201 83 07) adalah lokomotif milik Dipo Induk Yogyakarta (YK) yang terkenal akan daya mistiknya dan salah satu lokomotif paling keramat di Indonesia. Lokomotif CC 201 45 terkenal karena sering terjadi peristiwa aneh dengan lokomotif tersebut. Sejak didatangkan, CC 201 45 sudah sering dicap sebagai loko yang bermasalah. Walaupun hasil tes menunjukkan tidak ada problem pada CC 201 45, namun sering terjadi kecelakaan atau kerusakan saat dioperasikan tanpa penjelasan yang jelas. CC 201 45 semula ditugaskan untuk menarik rangkaian ke arah timur. Pernah suatu ketika saat lokomotif itu berdinas menarik  KA Bima  dan KA tersebut mengalami tabrakan. Setelah diperbaiki, lokomotif ini berdinas KA Bima dan mengalami tabrakan lagi. Ia harus masuk kembali ke  Balai Yasa Pengok ,  Yogyakarta , dan setelah selesai perbaikan, jabatannya diturunkan untuk menarik rangkaian kelas bisnis saja yaitu  Jayabaya . Tetapi CC
Baca selengkapnya

Gerbong kelas super

Gambar
   Gerbong kelas super adalah gerbong buatan PT INKA madiun dibuat pada tahun 2016 .  Kereta baru kelas eksekutif itu diklaim lebih nyaman, tidak berisik, dan memiliki sistem pegas yang lebih baik dibanding hasil produksi sebelumnya.  "Karena menggunakan   bogie   atau tempat roda tipe TB 1014, yang mampu meredam getaran," kata Direktur Produksi PT Inka Hendy Hendratno Adji, Jumat, 4 Maret 2016. Kelebihan lain, ia melanjutkan, kereta ini mudah dirawat. Kaca, misalnya, mudah dibersihkan dan diganti jika pecah. "Bingkai jendela didesain sedemikian rupa untuk memudahkan  maintenance . Kereta ini juga dilengkapi Wi-Fi dan kamera  closed-circuit television  (CCTV), yang terpasang di setiap sudut," tuturnya. Menurut dia, kereta K1 New Image ini juga dilengkapi tempat duduk yang bisa diatur sesuai dengan keinginan penumpang. Untuk kenyamanan yang lain, kereta ini diberi fasilitas penyejuk udara buatan PT Inka, dengan kapasitas maksimal 18 ribu kilokalori per
Baca selengkapnya